В современном мире профессии становятся не просто источником дохода, а важной частью жизни человека. Мастера своего дела, такие как слесарь по ремонту автомобилей шестого разряда Виктор Медведь, демонстрируют, как можно успешно сочетать профессиональную деятельность с личной жизнью. На днях, в преддверии Дня автомобилиста, который в этом году отмечается 25 октября, Виктор стал гостем Орской Газеты, поделившись своей историей и опытом работы на предприятии ОРМЕТ.

Как же возник интерес к автомобилям у Виктора? На это он отвечает:

«Как большинству парней, хотелось уметь водить автомобиль, поэтому на категории «В», «С» отучился ещё до армии. Во время службы работал водителем УАЗика на скорой помощи, возил майора медслужбы. Демобилизовался в 1992 году. Тогда почти все предприятия стояли, работу, где платили бы зарплату, было не найти. У нас с супругой дочка родилась до того, как я ушёл в армию. Устроился к частнику водителем на пятьдесят третий газон...»

Постепенно, в поисках стабильности, Виктор нашел себя в автотранспортном цехе ОРМЕТ. С переходом на новую работу он столкнулся с новыми вызовами и возможностями:

«Когда у нас построили фабрику и открылся автотранспортный цех, я перевёлся в слесари. Раньше при получении водительского удостоверения сдавали экзамен на устройство автомобиля. Да и пока работал водителем, приходилось самому ремонтировать машины, разбираться. Азы знал, и было большое желание учиться.»

Сейчас Виктор работает слесарем-сверловщиком, где основное внимание уделяется ремонту и изготовлению деталей. Он отмечает, что работа требует высокой квалификации и внимания:

«Слесарь-сверловщик должен иметь развитую моторику рук, хорошее зрение и острый глазомер, поскольку точность и аккуратность работы имеют первостепенное значение. Приходится работать с измерительными инструментами – штангенциркуль и микрометр.»

Интересно, что история профессии слесаря-ремонтника уходит корнями в Средние века. В Европе, когда механизмы стали активно использоваться, появились мастера со специальными навыками. Не случайно, что слесарное дело впервые упоминается в венских архивах в 1463 году.

Виктор также рассказывает о распространённых причинах неисправностей грузовых автомобилей. По его словам, несмотря на то что машины могут быть правильно обслужены, поломки всё же случаются:

«Ломаются все машины, даже те, которые правильно обслуживаются. Самые ответственные узлы – рулевое управление, тормоза, ходовая. Но приходится разбираться и с топливной системой, с редукторами, коробками передач, с двигателями.»

За тридцать лет работы в этой области, по словам Виктора, техника претерпела значительные изменения. В начале карьеры он работал с простыми механическими системами, а сейчас автомобили оснащены сложной электроникой:

«Когда я начинал, у КрАЗов были ещё деревянные кабины. Сейчас автомобили оснащены электроникой. Но работы хватает всем: и электрикам, и сварщикам, и токарям.»

Также Виктор делится своими впечатлениями о том, как технология ремонта автомобилей изменилась за годы его работы:

«Первый раз было сложно ремонтировать рулевой гидроусилитель. Пришлось повозиться. Перебрал, посмотрел, всё прочувствовал своими руками – теперь уже понятно. В нашей работе большую роль играет внимание.»

Слесарная работа требует не только практических навыков, но и точности. Виктор упоминает о «байках», которые ходят среди работников, что при собеседовании автослесарей спрашивают, могут ли они поднять правую руку. Это не просто шутка, а необходимая проверка:

«Неправильная сборка – механизм работать не будет.»

Когда Виктор начинает рассказывать о том, как развивался автотранспортный цех ОРМЕТ, он с гордостью вспоминает первые годы работы:

«В 1996 году всё начиналось с КрАЗов. Они предназначены для карьерных работ, поэтому на трассе при перевозках начали «сыпаться». Закупили восемь КамАЗов с импортными двигателями...»

С тех пор, как ОРМЕТ построил новое помещение для автотранспортного цеха, условия труда значительно улучшились:

«Когда построили свои помещения, стало комфортно: пол бетонированный, отопление, светло, чисто. Всё компактно и всё под рукой.»

Виктор также отмечает, что работа в ОРМЕТ не похожа на традиционный образ слесаря. В цехе поддерживается чистота и порядок, что позволяет сосредоточиться на выполнении задач:

«Не, у нас всё чистенько и аккуратно. Своя прачка – утром спецовку чистенькую надел и с хорошим настроением приступаешь.»

Этот год стал для Виктора особенным: он отмечает тридцать лет работы на ОРМЕТ. В чем же секрет его преданности?

«У нас удобно и приятно работать. Подходящий график, современные инструменты, понятные задачи и поддержка команды. Достойная социалка – это тоже немаловажно для человека.»

Семейные традиции играют важную роль в жизни Виктора. Он старается чаще проводить время с близкими:

«В потоке дел можно упустить самое важное, поэтому стараемся чаще встречаться. Собрать всех за одним столом, пообщаться, поговорить и поделиться – это, наверное, самая важная традиция.»

Несмотря на физический труд, Виктор находит время для активного отдыха. Он занимается спортом, выезжает на природу с семьей:

«С женой спортом занимаемся, на лыжах ходим, на коньках катаемся. В тёплое время прогулки на велосипедах устраиваем.»

В заключение, Виктор утверждает, что он абсолютно счастлив:

«Люблю свою супругу, детей и внуков, они для меня – это тот самый крепкий тыл. Люблю нашу работу, где интересно и можно видеть результат своего труда.»

Таким образом, история Виктора Медведя — это пример того, как можно успешно сочетать труд, семью и увлечения, оставаясь верным своему делу на протяжении многих лет.